【全球速看料】合资B级车陷“内卷”，曾经销冠的凯美瑞开启“摇摆”，出路如何
(资料图)
现在看似我们的国产车大占风头，但如果仔细研究的话会发现，我们的国产车的主要发力点在A级车和SUV这两个方面，但是在B级车中还是合资车占据主流的位置，例如凯美瑞(图片|配置|询价)、帕萨特、雅阁等，这也是大家津津乐道的车型，但是在现在的“内卷”潮流中，B级车也没有独善其身，纷纷下场给出各种优惠，企图占据更多的市场，就像是丰田的凯美瑞，作为B级车中的佼佼者，第八代的凯美瑞距今上市已经6年了，但在这6年的时间里，破百万的销量，并且两次获得了同级车型中的销冠，由此可见这款车的强大实力，但到了今天，这款车貌似有点后劲不足，而且也开始了“左右摇摆”，那么这款车具体表如何，有什么优缺点，该如何改进才能符合当下年轻消费者的喜好。
目前，凯美瑞的厂商指导价为17.98-26.98万，而经销商的报价大约会便宜1万左右，在售的车型种类众多，可供消费者选择，不过大致分为2.0L、2.5L、和2.5L油电混动三种动力，这三种动力，小编还是建议大家选择2.0L和2.5L动力的车型，油电混动的车型小编建议还是要多考虑考虑，毕竟是油改电的，在车身结构上会发生一定的变化。
外观方面，前脸大尺寸鲨鱼嘴样式的进气格栅，并且在两侧加装了镀铬饰条，还是颇为时尚的，两侧的LED大灯组十分的犀利，车身侧面选用了小溜背的造型，俯冲式的腰线也是增加了一定的运动感，尺寸上为4885x1840x1455mm，轴距为2825mm，从参数上来看在同级别车型中属于常规的水准，205/65 R16（215/55 R17、235/45 R18）的轮胎规格再加上多幅式轮毂，运动风还是挺不错的，车尾处采用了小鸭尾的设计，再加上底部的镀铬饰条，层次感还是挺不错的，虽然比较普通，但也算比较耐看。
内饰部分，与其他车型比较简约的设计不同，凯美瑞的内饰还是比较复杂的，“Y”字型的中控台，环抱式的座舱，多层次的设计再加上大尺寸的中控屏，整体内饰的科技感还是挺不错的，智能互联上根据车型不同，提供GPS导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，其中高配车型采用了Toyota Safety Sense智行安全辅助驾驶操作系统。
配置上，同样根据车型不同，像是车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航等都有搭配，而且全系标配的了10气囊，安全性还是挺不错的。
动力上，2.0L动力的车型最大马力177匹，最大扭矩207N·m，而2.5L动力的车型最大马力207匹，最大扭矩244N·m，另外油电混动的车型，选用了永磁/同步电机，电机的总马力为120匹，电机的总扭矩为202N·m，全系搭配的是CVT无极变速箱（模拟10挡），前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的悬挂系统，作为一款家用的B级车来说，这样的动力还是挺不错的，强劲的同时也十分的平顺。
优点，凯美瑞的燃油经济性还是挺高的，正常驾驶情况下平均油耗在5-6L/100km之间，作为一款B级车这样的表现还是挺有优势的；故障率少，其实配置少的情况下，故障率会比较低；驾驶感觉上，还是比较好开的，其实好开对于一辆车来说，就表明了其机械素质方面的优势。
缺点，车机系统相比较与当下的车型来说，属于二流的档次，不管是在反应上还是UI的设计上，都感觉比较简陋；噪音大，NVH上的表现也是比较差点，尤其是发动机的噪音还是挺大的；底盘，对于一些坑洼路段来说，过滤的不是很干脆，颠簸感比较强；用料，车内的用料还是略显简陋，大量的硬塑料不管是质感还是奢华感都有下降。
总体来说，凯美瑞的第八代车型在各方面还是比较不错的，要不然也不会创造出如此亮眼的销量成绩，不过当下的流行趋势变化很大，年轻的消费者慢慢成为了市场的主力，当消费观念发生改变，车型不再改变就会被市场淘汰，那么对于这款车你是否还有其他的看法，欢迎大家在评论区留言一起讨论！
